Fonds d'écran Ferrari Enzo

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La Ferrari Enzo (Type F140) est une voiture de sport à moteur central fabriquée par le constructeur automobile italien Ferrari et nommée d'après le fondateur de l'entreprise, Ferrari Enzo. Il a été développé en 2002 à l'aide de la technologie de la Formule 1, telle qu'un corps en fibre de carbone, une transmission manuelle à changement de vitesse automatique de style F1, et des freins à disque composites en céramique de carbure de silicium renforcé de fibre de carbone (C/SiC), ainsi que des technologies non autorisé en F1, comme l'aérodynamique active. La Ferrari Enzo génère d'importantes quantités d'appui grâce à ses volets de soubassement avant, son aileron arrière réglable mineur et son diffuseur arrière, qui fonctionnent conjointement pour produire 3 363 newtons (756 lbf) d'appui à 200 km/h (124 mph) et 7 602 newtons ( 1 709 lbf) d'appui à 299 km/h (186 mph), avant de diminuer à 5 738 N (1 290 lbf) à la vitesse de pointe.

Le moteur F140 B V12 de la Ferrari Enzo était le premier d'une nouvelle génération pour Ferrari. Il est basé sur la conception du moteur V8 de la Maserati Quattroporte, utilisant la même conception de base et un espacement d'alésage de 104 mm (4,1 in).

La Ferrari Enzo a été conçue par Ken Okuyama, alors responsable du design chez Pininfarina, et initialement annoncée au Mondial de l'Auto de Paris 2002 avec une production limitée à 399 unités. La société a envoyé des invitations aux clients existants, en particulier à ceux qui avaient déjà acheté les F40 et F50. Les 399 voitures ont toutes été vendues de cette manière avant le début de la production. Confirmé par Carbon McCoy, passionné d'Enzo, il y a plus de 400 Enzo. Le numéro de production réel est de 493. La production a commencé en 2003. En 2004, la 400e voiture de production a été construite et donnée au Vatican pour une œuvre caritative, qui a ensuite été vendue aux enchères chez Sotheby's pour 1,1 million de dollars.

La Ferrari Enzo est dotée d'une transmission manuelle automatisée (connue sous le nom de boîte de vitesses F1) utilisant des palettes de changement de vitesse pour contrôler un embrayage électrohydraulique à actionnement automatique et un mécanisme de changement de vitesse. Les lumières LED sur le volant indiquent au conducteur quand changer de vitesse. La boîte de vitesses a un temps de changement de 150 millisecondes. La transmission était une conception "sans embrayage" de première génération de la fin des années 1990, et il y a eu des plaintes au sujet de son changement de vitesse brusque.

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