A330 System Reset Pro

Procédure de réinitialisation pour la famille A330 - avec référence AMM et MEL. -AVEC l'option de recherche -

Application Airbus A330 ECAM Reset PRO (avec option RECHERCHE) - la procédure est utilisée lorsqu'un ordinateur/système ne fonctionne pas correctement sur les avions de la famille A330 (A340).

Réinitialisation ECAM de l'Airbus A330 - Réinitialisation du système - Réinitialisation du SYS

ECAM Fault msg ou SYS peut être utilisé pour la procédure de réinitialisation de recherche dans l'application.

Dans l'application, vous trouverez : Configuration de la climatisation (réinitialisation préalable), des disjoncteurs et/ou des boutons-poussoirs à réinitialiser, du temps nécessaire à la réinitialisation du SYS, de la référence AMM pour la signature dans ALB (ATL) et de la référence MEL pour A. /C expédition.

Emplacement du panneau C/B ajouté, avec image pour réf. Cliquez simplement sur le panneau de disjoncteurs (par exemple « 422vu ») et l'image de l'emplacement du panneau apparaîtra.

NOTE:

Le champ RECHERCHE est ajouté dans l'application pour accélérer le processus et trouver une réponse à certains problèmes. Utilisez-le comme un professionnel et évitez les retards des avions.

Il est important de résoudre rapidement les problèmes, les erreurs et les pannes du système, et vous pouvez le faire avec cette application.

Le personnel de maintenance en ligne (maintenance en base) et les pilotes peuvent l'utiliser, avec prudence, en suivant les manuels d'Airbus et de l'opérateur.

Soutien et approbation du MCC si nécessaire.

L'application A330 SYS Reset est destinée à être uniquement un guide de référence et un support de formation, et non un substitut aux manuels de fabrication et d'utilisation. Utilisez-le avec prudence, à vos propres risques.

NOTE:

La référence MMEL est utilisée dans l'application. La MEL de l’opérateur agréé DOIT être utilisée pour la répartition des aéronefs. Certaines MEL peuvent nécessiter une maintenance et/ou une action opérationnelle. Il est important d'effectuer une action de maintenance pour la MEL requise, avant l'envoi du climatiseur.

MEL peut être différent de celui de l’application, et il est différent d’un opérateur à l’autre.

Ce n'est pas la même MEL pour la climatisation chez Turkish Airlines et Air China ou Delta Air Lines.

Saudia, Cathay Pacific, Brussels Airlines ou Aeroflot, quelle que soit la compagnie - utilisez uniquement la documentation approuvée, les informations contenues dans l'application sont uniquement à titre de référence.

La référence AMM, pour la signature dans le carnet de bord de l'avion, est utilisée dans l'application. Vérifiez et utilisez UNIQUEMENT la révision mise à jour de l'AMM et de l'efficacité de l'avion associé pour l'approbation.

Faites particulièrement attention à remettre l'avion en configuration avant d'utiliser cette application, ou en configuration NORMALE. (alimentation HYD OFF ou ON, SYS ou ordinateur P/B OFF ou ON…)

Dans certains cas, il est possible que vous trouviez des CB à réinitialiser qui ne sont pas applicables sur des avions spécifiques (l'application est conçue pour l'A330, vérifiez avant utilisation sur l'A340). La raison principale est que cette application est conçue pour les avions de la famille A330 et qu'il existe de petites différences pour les systèmes CB entre les A330 A/C. Dans ce cas, vous devez utiliser les CB de la liste qui sont présents et ignorer les autres de la liste dans l'application. Par exemple, cette situation est celle de la procédure de réinitialisation CIDS.

De plus, dans certains cas après la réinitialisation, le système changera uniquement le canal utilisé, FAULT ne sera pas présent sur ECAM mais existera toujours. Par exemple, après la réinitialisation de l'ECAM FAULT : "BRAKES ANTI SKID FAULT" - avec la réinitialisation du commutateur A/SKID N/WS (sur le panneau de commande du train d'atterrissage), SYS passera à un autre canal (canal BSCU). Dans ce cas, vous pouvez envoyer avion, mais il est de bonne pratique, dans une situation comme celle-ci, de remplir le carnet de bord de l'avion pendant lequel la réinitialisation est effectuée.

Il est important d'effectuer un dépannage et de vérifier pourquoi une erreur se produit. Dans certains cas, lorsqu'il y a un réel problème avec le système, cette application ne le résoudra pas, mais vous pouvez l'utiliser pour corriger RAPIDEMENT les messages parasites et lorsque SYS est temporairement U/S pour diverses raisons.

Il s'agit d'une application autonome, vous n'aurez PAS besoin de connexion Internet pour l'utiliser.

Vous pourrez bientôt mettre à jour l'application avec de nouvelles options.

Outil de mécanique aéronautique.

Le mécanicien d'Airbus doit avoir un outil.

Si vous avez trouvé un bug ou si vous avez une idée pour l'améliorer, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail. Veuillez nous envoyer un e-mail avec des suggestions.

Merci pour les commentaires (pour toutes les applications) d'un ami d'AirAsia X, Cathay Pacific, Korean Air, Air Canada, Aer Lingus, Virgin, Alitalia et autres.

Merci

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