Fonds d'écran Chrysler 300C

haute résolution, Fonds d'écran 4K Chrysler 300C

L'aventure de la série Chrysler 300C débute le 17 janvier 1955 avec la production de la C-300. La lettre "C" dans le nom du modèle signifiait que la voiture était un coupé, et le nombre 300 provenait de la puissance du moteur de 300 chevaux.

Chrysler 300C Le C-300, conçu comme un coupé de luxe cher et rapide, avait trois options de couleurs différentes, rouge, noir et blanc. Seulement 1 725 unités de la Chrysler 300C ont été produites, avec des prix commençant à 4 000 $.

Chrysler 300C, le premier produit de la gamme Chrysler, qui a été entièrement renouvelé avec la nomination de Virgil Exner en tant que designer au début des années 1950, a réussi à gagner une place importante dans l'histoire de l'automobile américaine en peu de temps avec sa conception rapide et sa puissance de 300 ch. Moteur V8.

Le moteur développé par ses ingénieurs pour la Chrysler 300C, produit avec la technologie HEMI, du nom de ses cylindres hémisphériques, s'est présenté pour la première fois au Mans en Europe. Le HEMI V8, le premier moteur de fabrication américaine produisant 300 chevaux, a été utilisé dans la Chrysler 300C, qui a attiré l'attention avec sa conception différente après son succès ici.

La C-300, surnommée la "voiture rapide des gentlemen", en raison du confort offert par la Chrysler 300C et de ses hautes performances, remporte son premier succès significatif sur les pistes de Daytona en 1955.

La Chrysler 300C a remporté un grand succès en atteignant une vitesse maximale de 205 kilomètres par heure et une moyenne de 148 kilomètres par heure à Daytona. La Chrysler 300C, qui a remporté le championnat NASCAR en 1955 et 1956, a longtemps détenu le titre de voiture la plus rapide d'Amérique. Ainsi, l'aventure de la série Chrysler 300C, commencée en 1955, s'est poursuivie avec des modèles performants jusqu'à aujourd'hui. Le dernier représentant de cette série est la Chrysler 300C, qui dispose d'un moteur V8 HEMI de 5,7 litres produisant 345 chevaux.

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