Fonds d'écran Honda S2000

Fonds d'écran 4K, HD, HQ Honda S2000, arrière-plans verticaux

La Honda S2000 est une voiture de sport à toit ouvert qui a été fabriquée par le constructeur automobile japonais Honda de 1999 à 2009. Présentée pour la première fois en tant que concept-car au Tokyo Motor Show en 1995, la version de production a été lancée le 15 avril 1999 pour célébrer le 50e anniversaire de l'entreprise. La Honda S2000 doit son nom à la cylindrée de son moteur de deux litres, perpétuant la tradition des roadsters S500, S600 et S800 des années 1960.

Plusieurs révisions ont été apportées tout au long de la vie de production de la voiture, y compris le moteur, la boîte de vitesses, la suspension, les changements intérieurs et extérieurs. Officiellement, deux variantes existent : le modèle de lancement initial a reçu le code de châssis AP1 ; bien qu'esthétiquement similaire, la version facelifted, connue sous le nom d'AP2 en Amérique du Nord et au Japon, a incorporé des changements importants à la transmission et à la suspension. La production de la Honda S2000 a cessé le 19 août 2009.

La Honda S2000 se distinguait par sa puissance spécifique exceptionnelle d'environ 124 ch par litre, soit environ deux chevaux par pouce cube, la plus élevée de toutes les voitures à moteur à aspiration naturelle de série. Présenté au Salon de l'automobile de Tokyo 1995, le concept-car Honda Sport Study Model était l'étude de conception de la version de production de la Honda S2000.

La Honda S2000 a été introduite en 1999 pour l'année modèle 2000 et a reçu la désignation de châssis "AP1". Il est doté d'un moteur avant central et d'une propulsion arrière avec une puissance fournie par un moteur quatre cylindres en ligne DACT-VTEC de 1 997 cm (122 pouces cubes).

La Honda S2000 a atteint ce que Honda prétendait être la puissance spécifique la plus élevée d'un moteur automobile de production à aspiration normale au monde. La version la plus puissante, la JDM F20C, était évaluée à 184 kW (250 ch ; 247 ch) ou 92 kW (125 ch ; 123 ch) par litre en raison d'un taux de compression plus élevé de 11,7:1.

Honda a annoncé la Honda S2000 Type V le 7 juillet 2000 sur le marché intérieur japonais. Les changements notables par rapport au modèle standard incluent la direction à rapport de vitesse variable (VGS), un système de direction qui change continuellement le rapport de direction en fonction de la vitesse du véhicule et de l'angle de braquage pour offrir une meilleure maniabilité ainsi que des manœuvres plus confortables dans des situations serrées à basse vitesse telles que le stationnement.

L'année modèle 2008 a marqué la première fois que la Honda S2000 était proposée dans plus d'un niveau de finition aux États-Unis. En plus du modèle de base, Honda proposait une version plus orientée piste de la Honda S2000, se distinguant par un poids réduit, moins d'équipements et une augmentation des performances. La Honda S2000 Club Racer a fait ses débuts mondiaux au Salon international de l'auto de New York le 4 avril 2007.

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