Fonds d'écran Kawasaki GPZ900R

Fonds d'écran 4K, HD, HQ Kawasaki GPZ900R

La Kawasaki GPZ900R (également connue sous le nom de ZX900A ou Ninja 900) est la moto de Kawasaki de 1984 à 2003. C'est le premier membre de la famille de motos de sport Ninja. La Kawasaki GPZ900R de 1984 était un design révolutionnaire qui est devenu le prédécesseur immédiat de la moto de sport moderne. Développé en secret pendant six ans, il s'agissait du premier moteur de moto à quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide à 16 soupapes de Kawasaki et au monde.

Avant sa conception, Kawasaki envisageait de produire un moteur sous-litre qui serait le successeur du Z1. Bien que son cadre en acier, ses roues avant de 16 pouces et arrière de 18 pouces, sa suspension pneumatique et ses fourches anti-plongée étaient assez standard à l'époque, le moteur étroit et compact était monté plus bas dans le cadre, lui permettant de prendre la superbike japonaise performances à un nouveau niveau. Six mois après avoir été dévoilés à la presse en décembre 1983, les concessionnaires ont inscrit trois usines de motos Kawasaki GPZ900R dans le TT de production de l'île de Man, terminant aux première et deuxième places.

Les progrès techniques comprenaient le refroidissement par eau et 16 soupapes, permettant une puissance supplémentaire, et un cadre qui utilisait le moteur comme élément sollicité pour une meilleure maniabilité et un poids réduit, à la suite de tests qui ont montré que les tubes diagonales standard ne supportaient pratiquement aucun poids. Sa vitesse de pointe lui a valu le titre de vélo de production le plus rapide à l'époque et des temps au quart de mile de 10,976 secondes, soit 10,55 secondes enregistrés par le pilote spécialiste Jay "Pee Wee" Gleason. La Kawasaki GPZ900R de 1984 a été la première moto Kawasaki officiellement commercialisée (en Amérique du Nord) sous la marque Ninja.

Malgré ses performances, la Kawasaki GPZ900R était fluide et maniable dans la circulation urbaine, grâce à la nouvelle suspension et à un contrepoids de vilebrequin qui éliminait presque les vibrations secondaires. L'aérodynamisme du carénage combiné à une bonne ergonomie globale a permis une conduite confortable sur de longues distances.

La Kawasaki GPZ1000RX a remplacé la Kawasaki GPZ900R en 1986, mais la Ninja 900 a continué aux côtés de la GPZ 1000RX. En 1988, la GPZ 1000RX a été remplacée par la ZX-10, mais la Kawasaki GPZ900R est restée. Avec la sortie de la ZZ-R1100 en 1990, la Kawasaki GPZ900R a perdu son statut de modèle phare de Kawasaki. Pourtant, cela a continué, avec quelques révisions de la fourche, des roues, des freins et de la boîte à air, jusqu'en 1993 en Europe, jusqu'en 1986 aux États-Unis et jusqu'en 2003 au Japon.

La Kawasaki GPZ900R a été présentée dans le film Top Gun, devenant une icône culturelle.

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