Lamborghini Diablo

Fonds d'écran 4K, HD, HQ Lamborghini Diablo, arrière-plans verticaux

La Lamborghini Diablo est une voiture de sport à moteur central à propulsion arrière produite par le constructeur automobile italien Lamborghini de 1990 à 2001.

Lamborghini a commencé le développement de la Lamborghini Diablo en 1989. Lamborghini Diablo est sortie le 21 janvier 1991, remplaçant la Countach. Utilisant un modèle d'injection multipoint commandé par ordinateur de 5,7 litres à 48 soupapes, à double arbre à cames en tête et du légendaire moteur V12 de Lamborghini, le véhicule développait 550 ch (415 kW) et 579 N•m de couple. Lamborghini Diablo a accéléré de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et a atteint une vitesse de pointe de 338 km/h.

La nouvelle voiture a été nommée Lamborghini Diablo, perpétuant la tradition de Lamborghini de nommer ses voitures d'après des races de taureaux de combat. La Lamborghini Diablo a été nommée d'après un taureau féroce élevé par le duc de Veragua au XIXe siècle, célèbre pour avoir mené une bataille épique avec 'El Chicorro' à Madrid le 11 juillet 1869. Le développement aurait coûté un total de 6 milliards de lires italiennes.

La Lamborghini Diablo a été présentée au public à la vente le 21 janvier 1990. Sa puissance provenait d'un double arbre à cames en tête de 5,7 L (348 pouces cubes), d'une version à quatre soupapes par cylindre du moteur V12 existant et d'un système multipoint contrôlé par ordinateur. injection de carburant, produisant une puissance maximale de 492 PS (362 kW; 485 ch) et 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) de couple. Le véhicule pouvait atteindre le 0 à 100 km/h (62 mph) en environ 4,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 325 km/h (202 mph). La Lamborghini Diablo était à propulsion et le moteur était monté au milieu pour aider à son équilibre de poids.

La Lamborghini Diablo est mieux équipée que la Countach ; les caractéristiques standard comprenaient des sièges et un volant entièrement réglables, des vitres électriques, un système stéréo Alpine et une direction assistée à partir de 1993. Les freins antiblocage n'étaient pas disponibles au départ, bien qu'ils finiraient par être utilisés. Quelques options étaient disponibles, notamment un siège conducteur moulé sur mesure, un changeur de CD à distance et un caisson de basses, un aileron arrière, un ensemble de bagages monté en usine (au prix de 2 600 $) et une horloge Breguet exclusive pour le tableau de bord (au prix de 10 500 $).

Présenté au Salon de l'automobile de Genève 1992, le concept de roadster Lamborghini Diablo a montré à quoi ressemblerait une éventuelle version à toit ouvert de la voiture. Le châssis a été renforcé afin de compenser la perte du toit, et la voiture comportait de nombreux composants uniques, dont certains ont été intégrés aux variantes ultérieures de la Lamborghini Diablo.

Les voitures présentaient des pare-chocs et des roues avant et arrière différents de ceux du concept en raison de problèmes de droits d'auteur et d'un moteur amélioré. La conversion n'était plus proposée à la demande de Lamborghini car la société a présenté le roadster Lamborghini Diablo VT en 1995.

La Lamborghini Diablo VT a été introduite en 1993. Bien que la VT diffère de la Lamborghini Diablo standard à plusieurs égards, le changement le plus notable a été l'ajout de la transmission intégrale, qui utilisait un différentiel central visqueux (une version modifiée du système 4WD de LM002 ).

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