Mazda 2

HD 4K verticale et horizontale Fonds d'écran Mazda 2

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En ne prétendant pas être quelque chose que ce n'est pas, principalement. Chez Top Gear, nous aimons les voitures honnêtes et sans prétention. Et ils ne sont pas beaucoup plus simples que le 2. Le seul moteur, maintenant le diesel a été exorcisé de la gamme et Mazda n'est pas intéressé à faire un moteur "réduit", est un quatre cylindres à essence de 1,5 litre à aspiration naturelle avec soit 74 ch ou 89 ch, et – nouvellement réintroduit pour 2021 – 113 ch. Mazda a été à l'écoute. Plus sur cela plus tard.

Ledit moteur entraîne les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte à six rapports ; manuel ou automatique dépend du choix de garniture. Il n'y a pas de version hybride ou électrique. Vous ne pouvez pas sortir le moteur SkyActiv-X suralimenté des Mazda 3 et CX-30. Pas de version hot hatch non plus, ce qui est un peu dommage, étant donné à quel point ce châssis serait une excellente rampe de lancement pour une fusée de poche. Mais à cette taille, rien ne vaut la Fiesta ST, semble-t-il.

Désolé, où en étions-nous ? Ah oui. C'est une cinq portes seulement. Il existe quatre niveaux de finition. Et, apparemment comme toutes les Mazda de nos jours, elle est généreusement équipée. Tous les modèles de la gamme sont équipés de la navigation, du régulateur de vitesse, du Bluetooth intégré et de la climatisation, tandis que les garnitures supérieures bénéficient d'un affichage tête haute couleur, d'une caméra de recul, de sièges avant chauffants et d'un volant chauffant. Mais surtout, son prix est très compétitif, à partir de seulement 16 475 £. Ce n'est pas à renifler.

Ah. Même si nous approuvons la simplicité de la gamme de moteurs, Mazda insiste pour poursuivre son combat à aspiration naturelle. C'est-à-dire pas de turbocompresseur. Et même si nous aimons les moteurs à aspiration naturelle pour leur réactivité et leur puissance délivrée en douceur, il est indéniable qu'un régime de superminis turbocompressés de 1,0 litre nous a plutôt gâtés ces dernières années. Non, la plupart des unités turbo ne sont pas aussi efficaces qu'on le prétend, mais elles offrent beaucoup de couple à la demande, et la conduite des 2 sert à enseigner à quel point cela nous a rendus paresseux. Même la version 89 ch, avec seulement 109 lb-pi de couple, demande beaucoup de cajolerie.

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