Pagani Zonda Fonds d'écran

Fonds d'écran 4K, HD, HQ Pagani Zonda, arrière-plans verticaux

La Pagani Zonda est une voiture de sport à moteur central produite par le constructeur italien de voitures de sport Pagani. Il a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 1999. En 2019, un total de 140 véhicules avaient été construits, y compris des mules de développement. Des variantes coupé et roadster 2 portes ont été produites, ainsi qu'une troisième nouvelle variante étant la Barchetta. La construction est principalement en fibre de carbone.

La Pagani Zonda a d'abord été nommée « Fangio F1 » en l'honneur du champion de Formule 1 Juan Manuel Fangio, mais, après sa mort en 1995, elle a été renommée pour le vent de Zonda, un terme régional désignant un courant d'air chaud au-dessus de l'Argentine.

La Pagani Zonda C12 a fait ses débuts en 1999 au Salon de l'automobile de Genève. Il est propulsé par un moteur Mercedes-Benz M120 V12 de 6,0 L (366 pouces cubes) d'une puissance de 400 ch (294 kW; 395 ch) ou de 450 ch (331 kW; 444 ch) à 5 200 tr/min et 550-640 N⋅m (406–472 lb⋅ft) de couple à 4 200 tr/min associé à une transmission manuelle à 5 vitesses.

La Pagani Zonda C12-S utilise une version modifiée du moteur V12 utilisé dans la C12 agrandie à 7,0 L (427 cu in). Mise au point par Mercedes-AMG, la machine a une puissance de 550 ch (405 kW; 542 ch) et est couplée à une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses afin de gérer la puissance élevée produite par le moteur.

Introduite en 2002, la Pagani Zonda S 7.3 utilisait un nouveau moteur V12 à aspiration naturelle plus gros, déplaçant 7 291 cc (7,3 L; 444,9 cu in) conçu et fabriqué par Mercedes-Benz AMG, ayant une puissance de 555 PS (547 ch; 408 kW) à 5 900 tr/min et 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de couple à 4 050 tr/min. Pour mieux gérer la puissance, l'antipatinage et l'ABS ont été standardisés. Les revendications de performances étaient inchangées par rapport à la Pagani Zonda C12-S.

En 2003, Pagani a présenté la Zonda Roadster, une version à toit ouvert de la Zonda S 7.3. Transportant les mêmes composants que le coupé, Pagani a promis aucune perte de performance, une affirmation soutenue par le gain de poids minimal de 30 kg (66 lb). Au total, 40 roadsters ont été produits.

La Pagani Zonda F (ou Zonda Fangio - du nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio) a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2005. Il s'agissait de la variante la plus repensée de la Zonda à ce jour. Cependant, il partageait beaucoup avec ses prédécesseurs, y compris le moteur 7,3 L AMG V12, qui, grâce à des collecteurs d'admission améliorés, à un échappement et à un ECU révisé, avait désormais une puissance de 602 PS (443 kW; 594 ch) à 6 150 tr/min et 760 N⋅ m (561 lb⋅ft) à 4 000 tr/min.

La Pagani Zonda Roadster F a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2006. Côté extérieur, le roadster était similaire au coupé, mais avec un toit amovible en fibre de carbone et des rideaux latéraux en toile, pesant à peine 5 kg (11 lb) de plus que le coupé. La puissance du moteur est passée à 650 PS (478 kW; 641 ch) et 780 N⋅m (575 lb⋅ft) de couple. La production du Roadster F était limitée à 25 unités.

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