Turbo Engine 3D

Vous voulez savoir ce qui constitue le moteur?

Chambre de combustion

La chambre de combustion dans un moteur est où la magie opère. Il est où le carburant, l'air, la pression et l'électricité sont réunis pour créer la petite explosion qui déplace les pistons de la voiture de haut en bas, créant ainsi le pouvoir de déplacer le véhicule. La chambre de combustion est constituée de cylindre, piston et la culasse. Le cylindre agit en tant que paroi de la chambre de combustion, la partie supérieure du piston agit comme le plancher de la chambre de combustion, et la tête de cylindre sert de plafond de la chambre de combustion.

Culasse

La culasse est un morceau de métal qui se trouve sur les cylindres du moteur. Il ya de petites indentations, arrondis exprimés dans la culasse afin de créer la place au sommet de la chambre pour la combustion. Un joint de culasse scelle le joint entre la culasse et le bloc cylindre. Arrivée et de sortie des soupapes, des bougies d'allumage et les injecteurs de carburant (ces parties sont expliquées plus loin) sont également montés sur la culasse.

Piston

Les pistons se déplacent de haut en bas du cylindre. Ils ressemblent à des boîtes de soupe à la hausse vers le bas. Lorsque le carburant enflamme dans la chambre de combustion, la force pousse le piston vers le bas, qui à son tour déplace le vilebrequin (voir ci-dessous). Le piston attache au vilebrequin par une bielle, alias la bielle. Il se connecte à la bielle par l'intermédiaire d'une tige de piston et la tige de connexion se connecte au vilebrequin par l'intermédiaire d'un palier de bielle.

Sur le dessus du piston, vous trouverez trois ou quatre rainures exprimés dans le métal. A l'intérieur des rainures de segments de piston sont mis en. Les segments de piston sont la partie qui en fait toucher les parois du cylindre. Ils sont fabriqués à partir de fer et viennent dans deux variétés: les anneaux de compression et des anneaux de pétrole. Les anneaux de compression sont les anneaux supérieurs et ils pressent vers l'extérieur sur les parois du cylindre pour fournir un joint d'étanchéité fort de la chambre de combustion. L'anneau d'huile est l'anneau de fond sur un piston et empêche l'huile du carter de pénétrer dans la chambre de combustion. Il efface également l'excès d'huile sur les parois du cylindre et de retour dans le carter.

Vilebrequin

Le vilebrequin est ce qui convertit le mouvement ascendant et descendant des pistons dans un mouvement de rotation qui permet à la voiture de se déplacer. Le vilebrequin correspond généralement à la longueur du bloc-moteur à proximité du fond. Il étend depuis une extrémité du bloc-moteur à l'autre. A l'avant de l'extrémité du moteur, le vilebrequin se connecte à courroies en caoutchouc qui se connectent à l'arbre à cames et fournit la puissance à d'autres parties de la voiture; à l'extrémité arrière du moteur, l'arbre à cames se connecte à la ligne de transmission, qui transmet la puissance aux roues. A chaque extrémité du vilebrequin, vous trouverez bagues d'étanchéité ou des joints toriques "," qui empêchent l'huile de fuir hors du moteur.

Le vilebrequin réside dans ce qu'on appelle le carter sur un moteur. Le carter est situé au-dessous du bloc-cylindres. Le carter protège le vilebrequin et bielles d'objets à l'extérieur. La zone située au bas d'un carter est appelé le carter d'huile et qui est où l'huile de votre moteur est stocké. A l'intérieur du carter d'huile, vous trouverez une pompe à huile que les pompes à huile à travers un filtre, puis que l'huile est jeté sur le vilebrequin, les coussinets de bielle et les parois des cylindres pour assurer une lubrification à la circulation de la course du piston. L'huile coule finalement redescendre dans le carter d'huile, seulement pour recommencer le processus