Fonds d'écran Yamaha R1M

Fonds d'écran 4K, HD, HQ Yamaha R1M, arrière-plans verticaux

La Yamaha R1M, ou plus court R1, est une moto de sport de classe ouverte, ou superbike, fabriquée par Yamaha de 1998 à nos jours. Après avoir repensé le moteur Genesis, Yamaha a lancé le Yamaha R1M pour créer un moteur plus compact en soulevant l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et en permettant de placer l'arbre de sortie de la boîte de vitesses en dessous.

La Yamaha R1M reste le summum des motos supersport Yamaha, et à moins de saisir l'une des vieilles motos MotoGP de Valentino Rossi, c'est la meilleure performance que vous puissiez avoir avec le logo des diapasons. Pour 2018, Yamaha a laissé la même chaîne cinématique - la plupart d'entre nous seraient satisfaits des chiffres de 197 ch et 112 Nm d'un moteur à quatre cylindres crossplane - mais a amélioré le package électronique. Par conséquent, en plus de l'IMU à 6 axes, qui contrôle le contrôle de traction, l'ABS, le contrôle de glissement, le contrôle de levage et le contrôle de lancement, la Yamaha R1M est équipée d'une suspension semi-active Ohlins qui ajuste la compression et le rebond à la volée, en fonction de la rétroaction qu'il reçoit des capteurs. Il s'appelle Ohlins Smart EC 2ERS. Il reçoit un quickshifter mis à jour qui lui permet désormais également de rétrograder sans embrayage.

Une nouvelle palette de couleurs fera ses débuts sur la Yamaha YZF-R1M 2018, appelée « Silver Blu Carbon ». Lors du centenaire du salon de la moto EICMA, Yamaha a officiellement dévoilé une nouvelle génération de Yamaha R1M. Il est similaire à l'YZR M1 de MotoGP de 2005 à aujourd'hui. Yamaha revendique un poids humide de 199 kg (439 lb). Le nouveau vélo dispose d'un ensemble électronique qui comprend un système sophistiqué de contrôle de traction (TCS) et de contrôle de glissement (SCS), un système de contrôle de levage anti-wheeling (LIF), des freins antiblocage liés, un système de contrôle de lancement (LCS), un système de changement rapide (QSS ) et des modes d'alimentation sélectionnables. Le système de contrôle de glissement sur la Yamaha R1M est le premier sur une moto de production. Les informations sont transmises au vélo via un gyroscope à six axes (unité de mesure inertielle) et d'autres capteurs plus de 100 fois par seconde.

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